四国Tour11#2-2 2011/4/30 旭→木頭出原

　旭丸峠から先は、再びダートが復活。

　北側に落ち込んだ谷間を見下ろしながら、稜線にしばし緩い登りが続く。
▼動画42秒　落ち込んだ谷間を見下ろす　帽子が飛びそうな程風が強い

　南斜面へ出たところで、道はおもむろに下り始める。屈曲した山肌を巻きながら、明るい陽差しの早春の森をどんどん下り続ける。ここまで登ってきたのに、非常に勿体無い気がする。

　9:50、雲早隧道、すなわち土須峠に到着だ。

　土須峠は、四国の峠の中でも裏番的存在ではないかと個人的に思っている。北側の淡々とした山肌の道、南側の美しいど迫力の渓谷、どちらもきりきりと大変に登り応えがあるいい細道だ。そもそも土須峠を含む国道193自体が、四国の細道国道の中でも裏番的存在なのである。もちろん番長は国道439で、ならばスケ番は宇和海の国道378だ。しかしもう番長とか、中学高校からは絶滅しているかもしれない。

　それにしてもあの厳しい土須峠が下った先なのだから、剣山スーパー林道の凄さが何となくわかろうというものだ。そう言えば以前2001年に土須峠を越えたときは、こんな山の上に合流する道があることに驚き、恐ろしくて何となく目を背けた記憶がある。しかし今日の土須峠は、とりあえず小春日和のほのぼの系、心温まる穏やかな雰囲気だ。

　国道193から再び剣山スーパー林道が分岐するまで、土須峠から標高差で100m以上も下らないといけない。この先スーパー林道最高地点1535mまで登り返すのに、なんて無駄な下りだろう。

　それに曲がりなりにも国道なので、この間は当然のように舗装区間である。ここが剣山スーパー林道の連続ダート距離を大幅に損ねているとも言える。まあしかし、道がそうなっているので如何ともしがたい。

　2004年の訪問時、国道193の分岐から、剣山スーパー林道へはいきなりがつんとした急勾配が始まっていて、悪天候のせいもあったがかなりびびったものだった。その記憶通り、分岐後はしばらく10%以上のとんでもない斜度が続く。

　事前の予習通りに、斜度はすぐ他区間並に収まってくれた。が、さっきの旭丸峠へ登り以上にところどころで砂利が深く、少しトルクをかけると小石で不安定になるぐらいに、乗って登りにくい道が続く。

　450m標高を登ったところで、森の木々の中にバンガローの小屋が登場。着いたと思っていると、道の先に大きな緩い三角屋根の小屋が現れた。11:20、ファガスの森高城着、標高1306m。
　小屋の前にはバイクが何台か停まっている。小屋の中には人影が。心配していたこの小屋での補給は、問題無くできそうだ。助かった。この先下り初めの剣山トンネルまで、まだ長いのだ。
　中に入るとそこは食堂だった。さっとメニューを見て迷う理由も時間も無くカレー大盛りを所望。窓際に席を取って地図を見ているうちに、はっと気が付くと11:40。いつの間にか寝てしまっていた。無理もない、今日は5時半から走り始めているのだ。

　30分近く待った後に出てきたカレーは、どちらかというとキャンプ場風。いや、キャンプ場でキャンプ場風のカレーが出てきて悪いことは何も無い。というより、この高所でカレーが食べられるなんて、こんなに有り難いことはないのだ。しかし、そのカレーが大変に大盛り過ぎる。これだったら普通盛りで十分だった。結局半分しか食べられなかったのだった。
　しかも、この休憩に予想以上に時間がかかってしまった。まあ多分、お米でも炊き直し中だったのかもしれない。何しろこのスーパー林道上、標高1300mでカレーが食べられるのだ。更に美味しい水もたっぷり補給できて、大変有り難い休憩だったことは確かである。

記 2011/5/11